airasia

（吉隆坡22日讯）受成功进军日本廉航市场的消息激励，亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）在早盘经过一轮抛售活动后显著回扬，并一度涨至历来新高。

亚洲航空以3.66令吉报开，下跌1仙；该股在一度挫至3.59令吉低点后迅速强力回弹，在10时36分涨至3.78令吉的历来新高，涨幅达11仙或3%。

该股随后维持在3.70令吉上方交易，闭市时报xx令吉，起xx仙或xx%，成交量为xx股。

联昌研究重申对亚洲航空与日本全日空航空公司（ANA）之间的合作关系持正面看法，并表示日本因廉航渗透率低而拥有庞大的市场潜能。

在东南亚地区创立3项成功的航空公司后，亚洲航空现还有两项在东协国家的联营计划，而刚达致的日本廉航合作关系便是其中一个。

该行在其今日发表的报告中表示，作为日本最大的航空公司，全日空航空将是亚洲航空的良好伙伴而后者则可为这家联营公司带来其在廉航事业上的丰富经验。

报告中说：“我们维持亚洲航空“超越大市”评级，并基于2012年核心本益比10倍计算，将其目标价格由早前的4.20令吉调升至4.70令吉。”

“亚洲航空潜在重估催化因素是旗下公司的上市活动和新联营航空公司的成立。”

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（吉隆坡22日讯）成功进军日本并激励股价创历来新高的亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组），与股价至今依然裹足不前的本地同业马航（MAS，3786，贸易服务组），命运可谓决然不同。

亚洲航空昨日与日本最大航空公司日本全日空航空公司（ANA）达致合作关系，并设立亚航日本（AirAsia Japan）公司，象征着正式进军日本航空领域。

受到这个利好激励，亚洲航空在早盘经过一轮跌势后迅速回弹并一度涨至历来新高3.78令吉。以该公司已发行股本27亿7千631万5千580股计算，其市值一度达104亿9千447万2千892令吉的高点。

闭市时，亚洲航空报价3.76令吉，意味其市值达104亿3千894万6千580令吉。值得一提的是，亚洲航空股价今年至今已上涨了48.6%；换句话说，其市值今年至今已增长了34亿1千486万8千163令吉。

亚洲航空未来激励因素还包括开发更多的航线，以及旗下公司印尼亚航（Indo AirAsia）及泰国亚航（Thai AirAsia）的上市计划，或将致使其股价进一步走高。

反观马航近期并无重大的利好因素激励。该公司昨日则与国家航空及防卫工业有限公司（National Aerospace and Defence Industries，NADI）旗下公司Airod私人有限公司签署一般条款协议（GTA），以在飞机工程及维修支援方面进行合作。

马航工程和维修部执行副总裁莫哈末罗斯兰依斯迈表示本地两家顶尖的维护、修理及翻新机构的合作关系，不仅可加强本地维护、修理及翻新领域的能力，同时也可将我国定位为全球顶尖维护、修理及翻新服务供应商。

马航今日以平盘价1.50令吉作收，以该公司已发行股本33亿4千215万6千240股计算，市值达50亿1千323万4千360令吉，仅是亚洲航空现有市值的逾半。

马航今年至今已下跌了28.2%，意味着其市值萎缩了逾20亿令吉。该股今年内曾一度跌至1.34令吉的13年最低水平，当天的市值仅约45亿令吉。

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进军日本航空业激励
亚航股价写历来高点
（吉隆坡22日讯）受成功进军日本廉航市场的消息激励，亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）在早盘经过一轮抛售活动后显著回扬，并一度涨至历来新高。
亚洲航空以3.66令吉报开，下跌1仙；该股在一度挫至3.59令吉低点后迅速强力回弹，在10时36分涨至3.78令吉的历来新高，涨幅达11仙或3%。
该股随后维持在3.70令吉上方交易，闭市时报xx令吉，起xx仙或xx%，成交量为xx股。
联昌研究重申对亚洲航空与日本全日空航空公司（ANA）之间的合作关系持正面看法，并表示日本因廉航渗透率低而拥有庞大的市场潜能。
在东南亚地区创立3项成功的航空公司后，亚洲航空现还有两项在东协国家的联营计划，而刚达致的日本廉航合作关系便是其中一个。
该行在其今日发表的报告中表示，作为日本最大的航空公司，全日空航空将是亚洲航空的良好伙伴而后者则可为这家联营公司带来其在廉航事业上的丰富经验。
报告中说：“我们维持亚洲航空“超越大市”评级，并基于2012年核心本益比10倍计算，将其目标价格由早前的4.20令吉调升至4.70令吉。”
“亚洲航空潜在重估催化因素是旗下公司的上市活动和新联营航空公司的成立。”

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命运截然不同
马航跌剩亚航一半市值
（吉隆坡22日讯）成功进军日本并激励股价创历来新高的亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组），与股价至今依然裹足不前的本地同业马航（MAS，3786，贸易服务组），命运可谓截然不同。
亚洲航空昨日与日本最大航空公司日本全日空航空公司（ANA）达致合作关系，并设立亚航日本（AirAsia Japan）公司，象征着正式进军日本航空领域。
受到这个利好激励，亚洲航空在早盘经过一轮跌势后迅速回弹并一度涨至历来新高3.78令吉。以该公司已发行股本27亿7千631万5千580股计算，其市值一度达104亿9千447万2千892令吉的高点。
闭市时，亚洲航空报价3.76令吉，意味其市值达104亿3千894万6千580令吉。值得一提的是，亚洲航空股价今年至今已上涨了48.6%；换句话说，其市值今年至今已增长了34亿1千486万8千163令吉。
亚航今年至今涨48.6%
亚洲航空未来激励因素还包括开发更多的航线，以及旗下公司印尼亚航（Indo AirAsia）及泰国亚航（Thai AirAsia）的上市计划，或将致使其股价进一步走高。
反观马航近期并无重大的利好因素激励。该公司昨日则与国家航空及防卫工业有限公司（National Aerospace and Defence Industries，NADI）旗下公司Airod私人有限公司签署一般条款协议（GTA），以在飞机工程及维修支援方面进行合作。
马航工程和维修部执行副总裁莫哈末罗斯兰依斯迈表示本地两家顶尖的维护、修理及翻新机构的合作关系，不仅可加强本地维护、修理及翻新领域的能力，同时也可将我国定位为全球顶尖维护、修理及翻新服务供应商。
马航今日以平盘价1.50令吉作收，以该公司已发行股本33亿4千215万6千240股计算，市值达50亿1千323万4千360令吉，仅是亚洲航空现有市值的逾半。
马航今年至今已下跌了28.2%，意味着其市值萎缩了逾20亿令吉。该股今年内曾一度跌至1.34令吉的13年最低水平，当天的市值仅约45亿令吉。