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（吉隆坡5日讯）在马国际船务（MISC，3816，贸易服务组）在近期内保持在5.30令吉水平以上的情况看来，该公司股东冀望大股东--国家石油（下简称国油）调高其私有化献购价格的机率可谓非常渺茫。 马国际船务昨日以5.50令吉挂收，较国油所提出的私有化献购价格高出20仙。该股今日则一度跌至5.31令吉的最低价位，依然高于其献购价格，并最终以xx令吉作收，跌xx仙或xx%，成交量为xx股。该股自上月27日起的交易价格皆高于献购价格。 交易价格较私有化献购价格为高的情况，一般上被视为其献购价格不具吸引力，迫使献议者或大股东调高其献购价格。这项献议将在今日5时后届满。 另一方面，银行从业者提到，这项献议的献购价格调整期限实际上已在本周三届满。其中一位银行从业者说：“在私有化的条例下，献购价格的任何调整活动必须在届满日前的两天内作出宣布。（可调整献购价格的）届满日已在周三结束，但国油依然没有作出任何宣布。” 国油将这项献议的届满日从上月18日延长至今日，但未将其献购价格进行调高。早前由报道称该公司或调高其献购价格，这项消息促使投资者购买马国际船务，使后者的股价高于原有的献购价格。 这项情况曾出现在丰隆资本（HLCap，5274，金融组）的全购计划上。随着该公司的控制性大股东--丰隆金融（HLFG，1082，金融组）建议以1.71令吉的价格进行私有化后，前者的股价即涨至3令吉水平。 丰隆金融在献购丰隆资本期间，仅2.24%股东接受献议，使丰隆金融在丰隆资本的持股权仅升至81.3%，最终因无法符合所需条件而使其私有化计划告吹。 值得一提的是，雇员公积金局是马国际船务的最大小股东，持有后者的4亿2千605万股或相等于其9.54%股权；紧接着信托基金（Skim Amanah Saham），持有2亿8千365万股或相等于6.35%股权。共持有15.89%股权的两家官联基金，是这项私有化计划顺利完成的关键。