虽交出亮丽业绩 亚航展望仍不明朗

（吉隆坡22日讯）即便廉航业者--亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）在截至2014年6月30日止的次季中交出了强劲的业绩表现，航空领域分析员依然对这家公司的未来展望看法不一。

安联星展研究（AllianceDBS Research）在向其客户发表的报告中透露，该行依然“相信”亚洲航空将能够“应对激烈的竞争情况，并崛起成为最终赢家”。

报告中提到，即便亚洲航空在次季和首半年内所录得的2千570万令吉核心净利和1亿4千920万令吉核心盈利低于本身的预期，该行依然抱持上述观点。

安联星展研究分析员陈基宏（译音）同时也在亚洲航空处于2.38令吉之际，维持该股的“买入”评级和每股3.20令吉的目标价格不变。

他称，亚洲航空2015财政年和2016财政年的收益和盈利预测依然保持不变，因预期其收益将会在同业--马航（MAS，3786，贸易服务组）在明年落实重组计划的情况下出现上升。

陈氏说：“更为良性的竞争情况最终将会出现，因马航预计将会在明年缩减航线。”

他接着说：“倘若想要在即将到来的上升周期内拥有一个航空业类股，亚洲航空就是其中之一。”

另一方面，肯纳格研究（Kenanga Research）将亚洲航空的评级调低至“跟随大市”并将其目标价格调降至每股2.47令吉。

该行同时也基于更高的营运成本，将该公司本财年和2015财政年的盈利预测分别下调32%和26%，至5亿1千740万令吉和6亿2千330万令吉。

肯纳格研究分析员黄亚德（译音）称，旅游氛围遭多项事件，特别是MH370航班失联、MH17航班遭击落坠毁，泰国政治动荡和伊波拉疫情等所沉重打击。

他说：“我们将亚洲航空的评级下调，因我们相信营运环境依然面对高度挑战性，因旅游氛围已遭到多项事件所沉重打击。”

黄氏补充，即便亚洲航空的收益有望复苏，他仍然认为机票价格出现稳定的情况依然需耗时至少6个月的时间。

亚洲航空向交易所报备的文告中表示，该公司在截至今年6月30日止的次季中取得3亿6千715万5千令吉的净利，较去年同期的5千834万8千令吉剧增529.25%！该公司指出，这项惊人的获利情况，主要是受到外汇贷款和延后赋税中录得的盈余所激励。

文告中称，该公司在本财年次季中分别从外汇贷款和延后赋税中获得2亿零292万令吉和1亿1千510万令吉的盈余。

相比之下，该公司在2013财政年次季则在外汇贷款和延后赋税方面，蒙受1亿2千220万令吉和4千799万令吉的赤字。

其同期营业额则达13亿1千零91万6千令吉，较去年同期的12亿4千625万6千令吉微升5.19%；其每股盈利则明显从一年前的2.10仙剧升至13.20令吉。

本财年次季中所承载的乘客数量微升%至557万人，而座位运载率（seat load factor）则维持在80%的按年成长率不变。

无论如何，这家航空业者在营运盈利方面录得17%的按年颓势至1亿7千419万令吉，因受到旗下联号公司--泰国亚航（Thai AirAsia）蒙受1千360万令吉的首个季度亏损所影响。

该公司称，泰国的政治动荡情况导致承载率和机票价格低迷，而现状料将持续至今年9月份。该公司在次季中将其承载量提高23%，但即便机票价格缩减14%，乘客数量成长依然下跌16%。

亚洲航空在截至今年6月30日止的首半年内，取得5亿零687万3千令吉的净利，较去年同期的1亿6千314万1千令吉暴增210.7%！其同期营业额则达26亿1千335万2千令吉，较去年同期的25亿4千704万1千令吉微增2.6%。