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（吉隆坡20日讯）券商表示，槟城州政府有意拉拢私人界及外资参与该州的交通系统发展计划，总值高达80亿令吉。

《The Edge周刊》的一项报道显示，槟城州政府将提出总值80亿令吉的工程计划加强州内的交通联系，藉此解决该州的交通问题。

这项工程涵盖三项发展计划：其一、衔接新关仔角（Gurney Drive）与峇眼亚占（Bayan Ajam）的地底隧道。其二、衔接新关仔角与日落洞（Jelutong）高速公路的地底隧道。其三、衔接新关仔角与峇都丁宜（Batu Ferenggi）的替代通道。

槟城州政府有意在今年杪就上述3项工程征求发展建议书，并且预料这些工程将在明年杪启动。

大马研究表示，槟城州政府有意让私人界参与这些发展计划。这些工程也可能通过换地方式执行。分析员指出，部分外国公司有意参与这些工程，这些公司包括两家中国公司（北京建筑集团（Beijing Construction Group）及中信集团（CITIC））、一家新加坡公司，以及两家来自韩国的公司，当中包括SK集团。

另一方面，《TheSun日报》报道指出，槟城州政府也可能发出乔治市综合海滨及海港发展工程的征求建议书。

在这项工程下，槟城州政府计划将2009年9月竣工的新邮轮终站商场所在之处1万4千平方米进行改装，发展价值达6千500万令吉。

分析员维持这项发展计划的“中和”看法，因这些建议目前仅在初步阶段，而且正等待相关征求建议书的发行。其次，这些发展计划的财务可见度，包括换地方式还存在不确定性。

他举例通过换地方式进行的第二外围通道工程计划基于未来开支庞大（首3至5年现金流料呈负数），直至目前为止还无法启动。

此外，总值50亿令吉的槟城第三通道工程计划也必须获得联邦政府的批准，因所计划的海底隧道横跨我国水域。

大马研究也表示，若部分涵盖填土方面的工程计划落实，宏扬控股（Benalec，5190，建筑组）将会是其中的主要受惠者，因该公司作为综合性海事工程建筑领域专家的地位不断扬升。

该行也指出，宏扬控股可通过现金方式抑或涵盖填土地段交换方式的特殊商业模式换取槟城部分主要的海岸地段。

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槟州进行80亿发展计划
宏洋控股或是最大受惠者
（吉隆坡20日讯）券商表示，槟城州政府有意拉拢私人界及外资参与该州的交通系统发展计划，总值高达80亿令吉。
《The Edge周刊》的一项报道指出，槟城州政府将提出总值80亿令吉的工程计划，以加强州内的交通联系，藉此解决该州的交通问题。
这项工程涵盖三项发展计划：其一、衔接新关仔角（Gurney Drive）与峇眼亚占（Bayan Ajam）的地底隧道。其二、衔接新关仔角与日落洞（Jelutong）高速公路的地底隧道。其三、衔接新关仔角与峇都丁宜（Batu Ferenggi）的替代通道。
槟城州政府有意在今年杪就上述3项工程征求发展建议书，并且预料这些工程将在明年杪启动。
大马研究表示，槟城州政府有意让私人界参与这些发展计划，这些工程也可能通过换地方式执行。
分析员指出，部分外国公司有意参与这些工程，这些公司包括两家中国公司（北京建筑集团（Beijing Construction Group）及中信集团（CITIC））、一家新加坡公司，以及两家来自韩国的公司，当中包括SK集团。
另一方面，《TheSun日报》报道指出，槟城州政府也可能发出乔治市综合海滨及海港发展工程的征求建议书。
在这项工程下，槟城州政府计划将2009年9月竣工的新邮轮终站商场所在之处1万4千平方米进行改装，发展价值达6千500万令吉。
分析员维持这项发展计划的“中和”看法，因这些建议目前仅在初步阶段，而且正等待相关征求建议书的发行。其次，这些发展计划的财务可见度，包括换地方式还存在不确定性。
他举例通过换地方式进行的第二外围通道工程计划基于未来开支庞大（首3至5年现金流料呈负数），直至目前为止还无法启动。
此外，总值50亿令吉的槟城第三通道工程计划也必须获得联邦政府的批准，因所计划的海底隧道横跨我国水域。
大马研究也表示，若部分涵盖填土方面的工程计划落实，宏洋控股（Benalec，5190，建筑组）将会是其中的主要受惠者，因该公司作为综合性海事工程建筑领域专家的地位不断扬升。
该行也指出，宏扬控股可通过现金方式抑或涵盖填土地段交换方式的特殊商业模式，以换取槟城部分主要的海岸地段。