airport , airasia , mas

（吉隆坡9日讯）在航空业客流量强劲增长、东协开放航空领域政策，以及亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）与马航（MAS）进行合作的利好激励下，券商看好本地航空领域并给予“增持”评级。


大马本年度预算案所“派发的糖果”及经济转型计划的落实料提振本地人民可支配收入。航空领域方面，马航通过缩减航线及更新机组等企业活动来改善盈利表现，而大马机场（Airport，5014，贸易服务组）则需额外现金，来融资吉隆坡第二国际机场经扩大后的36至39亿令吉预算成本。


丰隆研究分析员在今日发表的报告中显示，在可支配收入增加的情况下，大马人倾向于在交通方面增加开销，如此即可支撑本地航空旅游，特别是廉航（LCC）方面的需求。


分析员认为，马航与亚洲航空之间的合作关系将进一步削减所需成本，进而改善双方收益状况（去除非理性的价格竞争）。


市场对亚洲航空的需求依然健全，因此可提振盈利表现及改善收益状况。此外，其辅助收入（ancillary income）也获得增长。


马航方面则受到全球经济放缓影响，从其全方位旅游、豪华旅游及空运交通即可见一斑。


大马机场今年的盈利表现则料可因亚洲航空扩展策略、廉航终站搭客收费调高、及飞机登陆与停泊收费调高的前提下而获得提高。


尽管如此，诸如战争、疫情爆发等世界性危机出现、吉隆坡第二国际机场竣工日展延、汽油价增加以及槟城与新加坡之间的高速火车发展计划都将是本地航空类股的投资风险。


另一方面，该行将亚洲航空本财年及2013财政年的盈利预测上调2.7%至10.3%，但将马航本财年的亏损预测由早前的6亿5千210万令吉扩大至6亿6千650万令吉。尽管如此，分析员基于成本削减措施的落实助益，将后者2013财政年的盈利预测由早前的1亿零860万令吉调高至2亿6千270万令吉。


至于大马机场方面，他基于马航的成本削减因素将大马机场本财年及2013财政年的盈利预测调低9.9%至10.2%。


此外，他维持亚洲航空及大马机场的“买入”评级，目标价分别为4.50令吉和6.50令吉。他同时也维持马航的“脱售”评级，其1.19令吉的目标价格依然保持不变。

=(published)

多项利好因素支撑
券商建议增持航空领域
（吉隆坡9日讯）在航空业客流量强劲增长、东协开放航空领域政策，以及亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）与马航（MAS）进行合作的利好激励下，券商看好本地航空领域并给予“增持”评级。
大马本年度预算案所“派发的糖果”及经济转型计划的落实料提振本地人民可支配收入。航空领域方面，马航通过缩减航线及更新机组等企业活动来改善盈利表现，而大马机场（Airport，5014，贸易服务组）则需额外现金，来融资吉隆坡第二国际机场经扩大后的36至39亿令吉预算成本。
丰隆研究分析员在今日发表的报告中显示，在可支配收入增加的情况下，大马人倾向于在交通方面增加开销，如此即可支撑本地航空旅游，特别是廉航（LCC）方面的需求。
分析员认为，马航与亚洲航空之间的合作关系将进一步削减所需成本，进而改善双方收益状况（去除非理性的价格竞争）。
市场对亚洲航空的需求依然健全，因此可提振盈利表现及改善收益状况。此外，其辅助收入（ancillary income）也获得增长。
马航方面则受到全球经济放缓影响，从其全方位旅游、豪华旅游及空运交通即可见一斑。
大马机场今年的盈利表现则料可因亚洲航空扩展策略、廉航终站搭客收费调高、及飞机登陆与停泊收费调高的前提下而获得提高。
尽管如此，诸如战争、疫情爆发等世界性危机出现、吉隆坡第二国际机场竣工日展延、汽油价增加以及槟城与新加坡之间的高速火车发展计划都将是本地航空类股的投资风险。
另一方面，该行将亚洲航空本财年及2013财政年的盈利预测上调2.7%至10.3%，但将马航本财年的亏损预测由早前的6亿5千210万令吉扩大至6亿6 千650万令吉。尽管如此，分析员基于成本削减措施的落实助益，将后者2013财政年的盈利预测由早前的1亿零860万令吉调高至2亿6千270万令吉。
至于大马机场方面，他基于马航的成本削减因素将大马机场本财年及2013财政年的盈利预测调低9.9%至10.2%。
此外，他维持亚洲航空及大马机场的“买入”评级，目标价分别为4.50令吉和6.50令吉。他同时也维持马航的“脱售”评级，其1.19令吉的目标价格依然保持不变。