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2018年12月份的汽车领域销量（TIV）呈现平淡，达到4万8200辆车（按月跌0.2%，按年跌12%），因在2018年6月至8月的免赋税期间的预先购车活动“蚕食”了年终促销活动。无论如何，2018年12个月的汽车领域销量较一年前增长了3.8%，至59万8700辆车的较高水平，而这符合了券商的预期。值得一提的是，2018年的汽车领域销量成长终结了连续两年的销售下滑窘境。分析员维持2019年内60万3000辆车的汽车领域销量预测（按年增0.7%），同时保持汽车领域的“增持”评级。

艾芬黄氏投资银行有限公司发表的一份领域更新研究报告中指出，根据近期发布的一份新闻报道，马来西亚汽车商公会（Malaysian Automotive Association，MAA）透露政府展延批准新车款官方定价的举动导致许多新车延迟推出面市。报告中说：“在这个事件如今经已获得解决的当儿，我们发现延迟推出面市的新车并非可带来可观销量的车款（即丰田（Toyota）Rush和指定现代（Hyundai）车款），且不太可能会对我们所分析的汽车公司构成重大冲击。尽管如此，我们相信此类持续性的不确定性或可能导致消费者对购车持保留态度，进而可能影响2019年首季度的汽车销售额。”

在汽车品牌方面，宝腾（Proton）在2018年12月获得了5600辆车的销量（按月增16.1%，按年增16.6%），使其2018年的累积销量增至6万4700辆车（按年跌8.8%）。另一方面，第二国产车（Perodua）则录得1万8400辆车的销量（按月跌12.8%，按年跌8.8%），使其2018年的累积销量增至22万7200辆车（按年增10.9%）。从全新宝腾SUV X70（于2018年12月推介）方面所获得的具鼓舞性反应，以及刚推介的全新第二国产车SUV Aruz（于2019年1月推介），很可能在未来的数个月内提振本土汽车品牌的销量/市场份额。本土汽车品牌在2018年12个月内的市场份额达到48.8%（较2017年12个月内所录得的47.8%为高）。

至于非国产车品牌则持续7个月引领马来西亚的汽车市场，在2018年12个月内的市场份额达到51.2%。大多日本汽车品牌的销量在2018年12月出现按月改善情况--本田（Honda）的销量达8000辆车（按月增13.0%）、丰田的销量达4300辆车（按月增11.2%），日产（Nissan）的销量达2500辆车（按月增23.0%），反观马自达（Mazda）则因高基数效应（high base effect）导致其销量按月跌23.2%至1500辆车。

分析员说：“我们相信改版（facelift）后的本田HR-V（于2019年1月推介）和丰田的新车款（包括Rush、Camry、Vios，Yaris）很可能会吸引市场购兴/销量。至于高档的车款方面，2018年12个月的销售额则增长11.3%至2万6700辆车，归功于来自马赛地奔驰（Mercedes-Benz）（按年增9.1%）以及宝马/迷你（BMW/Mini）（按年增13.6%）的较高销售额。”

艾芬黄氏投资银行在这一份研究报告中维持汽车领域的“增持”评级，而在该领域中的首选股项则包括合顺（UMW，4588，主要板消费产品组），Bermaz汽车（BAuto，5248，主要板贸易服务组）和MBM资源（MBMR，5983，主要板贸易服务组）。

至于下行风险方面，则可能会是来自于：其一、汽车贷款方面的持久收紧影响购车者的贷款能力；其二、外汇风险；其三、经济放缓。