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（吉隆坡24日讯）马航（MAS，3786，贸易服务组）的首要任务是为庞大亏损止血并在短期内转盈，以及通过更佳的服务素质和更新的航班客机尽力地维护其首选豪华客机地位。


马航集团首席执行员阿末佐哈里雅哈亚表示，近期的高级管理层调整活动及显著的航线缩减计划是推动该公司在2013至2014财政年转盈的部分策略。


他也表示，为马航寻求问题的解决方案是迫切的，因“马来西亚航空”这个品牌是大马人感到骄傲的一个名称。


在截至去年9月30日止的首九个月中，马航蒙受了12亿零900万令吉的税前亏损，相对前期所取得的2千373万令吉的盈利。该公司预计将在下周公布其全年业绩表现。


为了避免马航于特定时间内在无进行任何重大改变的情况下继续“血流成河”，该公司主要股东决定进行顶级管理层变动，以及与本地廉航公司亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）于去年进行标志性的换股计划。


在换股计划下，亚洲航空主要股东Tune Air私人有限公司收购马航20.5%股权，而国库控股则收购前者的10%股权。


作为马航重组活动的部分计划，曾在马资源（MRCB，1651，建筑组）和马拉卡（Malakoff）有限公司任职的阿末佐哈里于去年9月受委为该公司的首席执行员。


他在昨日接受访问时表示说：“我们必须在推进一步之前“止血”。因此，我们所做的第一件事是探讨所有不济的航线，然后管理成本，最终重新探讨本身的网络。”


佐哈里指出，马航新董事局也探讨其他可以获得改善的因素，包括增加部分获利航线，诸如马尼拉、雅加达、上海以及北京的航班次数。尽管缩减部分航线的举动已引发包括员工在内的不满声浪，此举在航空领域实属正常策略。


他说：“举例说，日本航空（Japan Airlines）在面对困境时缩减40%的航线。”


尽管如此，倘若这些航线在未来转盈，马航将会重新进行探讨。佐哈里解释道，航线缩减策略将协助该公司削减维修及营运成本，因机队中的36架飞机已至租赁届满日期，并将归还租赁公司。


于此同时，马航将接获23架新飞机，因而可将其机队的平均年龄从早前的14年减至8年，进而通过新飞机内部更新颖及省油引擎来改善成本效益。


他同时也驳斥航线缩减策略将利惠其策略性伙伴亚洲航空及亚航X（AirAsia X）的说法。他说：“两家航空公司（马航及亚洲航空）实际上依据本身网络来（分开）运营。在我们缩减及推出新航线的同时，实际上他们也做着同样的举动。”

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为庞大亏损止血
马航冀两年内转盈
（吉隆坡24日讯）马航（MAS，3786，贸易服务组）的首要任务是停止庞大的亏损，并在短期内转盈，以及通过更佳的服务素质和更新的航班客机，尽力地维护其首选豪华客机地位。
马航集团首席执行员阿末佐哈里雅哈亚表示，近期的高级管理层调整活动及显著的航线缩减计划是推动该公司在2013至2014财政年转盈的部分策略。
他也表示，为马航寻求问题的解决方案是迫切的，因“马来西亚航空”这个品牌是大马人感到骄傲的一个名称。
在截至去年9月30日止的首九个月中，马航蒙受了12亿零900万令吉的税前亏损，相对前期所取得的2千373万令吉的盈利。该公司预计将在下周公布其全年业绩表现。
他在昨日接受访问时表示说：“我们必须在推进一步之前止亏。因此，我们所做的第一件事是探讨所有不济的航线，然后管理成本，最终重新探讨本身的网络。”
佐哈里指出，马航新董事局也探讨其他可以获得改善的因素，包括增加部分获利航线，诸如马尼拉、雅加达、上海以及北京的航班次数。尽管缩减部分航线的举动已引发包括员工在内的不满声浪，此举在航空领域实属正常策略。
他说：“举例说，日本航空（Japan Airlines）在面对困境时缩减40%的航线。”