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券商：2月销量回升
汽车领域维持“增持”评级

尽管面对泰国洪患及国行收紧借贷条例的负面影响，大马汽车商公会（MAA）所公布的上月数据却显示新车汽车销量出现回升的迹象。尽管如此，今年内首2个月的新车销量按年却下滑10.8%。
汽车领域今年2月销量（TIV）分别取得9.0%按年成长及7.5%按月成长。该月的新车销量为4万4千零13辆，较今年1月份的4万零948辆增加了3千零65辆，同时也较去年2月份的4万零387辆增加了3千626辆。
大马汽车商公会在其发表的文告中表示，消费者购车意愿回升、更长工作天及商业车销量取得31%增长，是带动2月份汽车销量的原因。
今年首2个月的新车销量按年跌10.8%，主要是受今年1月份的汽车销量（4万零948辆），较去年1月份（5万4千781辆）下跌25%或1万3千833辆所影响。在这段期间，轿车销量按年下滑12%而商业车销量却按年微升1.4%。
该公会预测利好因素将会在下月持续发酵，继续刺激汽车销量，同时预料市场将对严谨的车贷申请手续作出相应的调整。
丰隆研究分析员在其发表的报告中指出，在看好消费情绪持续复苏、家庭收入获得改善，以及供应链正常化的前提下，他维持汽车领域销量在今年内增长6%的观点。
垄断市场的国产车在今年2月份的总销量面对剧降59.0%的窘境，但较今年1月份的61.4%跌幅相对较佳。第二国产车（合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）为其大股东）的销量在今年2月份分别取得了22.0%按年成长和10.3%按月成长的佳绩，因受威华（Viva）车款及7人休闲旅游车款（Alza）的销量所激励。
另一边厢，普腾（Proton，5304，消费品组）却面对销量下滑的窘境。该车商在今年2月份的汽车销量按年下滑6.1%及按月下滑5.1%。
日本车款方面，丰田汽车（Toyota）（合顺为其大股东）在今年2月份的汽车销量取得了按年剧升34.2%和按月暴涨47.9%的佳绩，主要受到海拉克斯（Hilux）、威驰（Vios）和多用途车款（Avanza）的强劲销量所带动。
日产汽车（Nissan）（陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）为其大股东）在今年2月份录得了相对可持续性的销量。其在该月的汽车销量按年微跌2.3%，但按月却微扬3.6%。
本田汽车（Honda）（多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为其大股东）在今年2月份仅能够向其客户交出完全组装（complete build up，CBU）车款，因受其马六甲组装车厂（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）及CRV等完全拆散（complete knocked down，CKD）车款）暂时关闭所影响。其汽车销量按年剧升84.6%，按月却下滑28.5%。预料大马本田（Honda Malaysia）车厂将在今年次季杪完全投入运作。
其他外国车商的汽车销量在今年2月份取得复苏，按年增长27.6%但按月却微跌1.3%。值得一提的是，福士伟根（VW）、标致（Peugeot）、起亚（Kia）、铃木（Suzuki）和马自达（Mazda）销量表现良好，而豪华车款方面在该月持续获得双位数成长。
他指出，混合动力汽车（hybrid car）的销量在本田CRZ（售价11万5千令吉）和丰田普锐斯C（Prius C，售价9万7千令吉）面市后按月增长6.0%至44万3千辆。
值得一提的是，本田近期推出了爵士混合动力车款（Jazz Hybrid），为目前市场上最廉宜的混合动力车款（售价9万5千令吉）。
分析员表示，丰田和本田目前持续成为混合动力汽车市场的主导者。他说：“我们预计混合动力车款在今年内持续获得强劲需求，因其售价降低且具备经济效益的好处。”
另一方面，银行界分期付款条例的收紧情况延续、大马经济放缓、全球汽车业供应链受到干扰、燃油价格和利率剧升，以及令吉贬值将是汽车领域的投资风险。
分析员在报告中维持汽车领域的“增持”评级。他指出，大马或成为区域市场出口中心、汽车业供应链复苏现象及令吉升值将成为投资汽车领域的利好因素，但银行收紧分期付款条例和全球汽车供应链的不稳定情况却会影响该领域的投资情绪。
丰隆研究同时也列出多元资源工业（目标价为3.50令吉）、陈唱摩多（目标价为5.10令吉）和合顺（目标价为8.25令吉）为其在汽车领域中的首选股项，并且维持这些股项的“买入”评级。