（吉隆坡2日讯）本地二手车在今年首两个月间的销售额按年下滑大约20%。
泛马汽车银业联合总会会长（Federation of Motor and Credit Companies Association of Malaysia）拿督许综文表示，二手车在今年首两个月的销售额下跌，主要是受国家银行收紧借贷条例所影响。
他说：“部分州属甚至面对剧降30%的窘境。新车与二手车的销售额皆下跌。除了国家银行的新条例之外，影响二手车销量的其他因素还包括了影响消费者购兴的欧债危机。”
许综文是在今日举办的电子临时转名系统（Interim Ownership Transfer System）全国推介礼完成后，向记者作出上述谈话。这项推介礼是由交通部长拿督斯里江作汉主持。
新系统将使二手车经纪商拥有一辆车的拥有权，直至这辆车授予新车主为止。
许综文表示，今年首两个月的二手汽车总销量达19万2千辆，分别较去年及2010年的18万7千辆及17万4千辆为高。
他说：“尽管如此，二手汽车总销量不能代表二手车业务，因总销量之中包括了电单车、德士及商业车等。一般上，二手车占总销量大约40%。我们没有具备适当的系统来监督二手汽车的买卖情况，仅有陆路交通局所提供的资料，因此我们在这方面并没有切实的数据。”
许综文补充说，每年共有介于45万至50万辆二手车在本地市场完成销售。
他也指出，全国各地大约有5千名二手车经纪商，当中的60%注册成为泛马汽车银业联合总会的会员。
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Tuesday, April 3, 2012
Monday, March 26, 2012
automotive,
券商：2月销量回升
汽车领域维持“增持”评级
尽管面对泰国洪患及国行收紧借贷条例的负面影响，大马汽车商公会（MAA）所公布的上月数据却显示新车汽车销量出现回升的迹象。尽管如此，今年内首2个月的新车销量按年却下滑10.8%。
汽车领域今年2月销量（TIV）分别取得9.0%按年成长及7.5%按月成长。该月的新车销量为4万4千零13辆，较今年1月份的4万零948辆增加了3千零65辆，同时也较去年2月份的4万零387辆增加了3千626辆。
大马汽车商公会在其发表的文告中表示，消费者购车意愿回升、更长工作天及商业车销量取得31%增长，是带动2月份汽车销量的原因。
今年首2个月的新车销量按年跌10.8%，主要是受今年1月份的汽车销量（4万零948辆），较去年1月份（5万4千781辆）下跌25%或1万3千833辆所影响。在这段期间，轿车销量按年下滑12%而商业车销量却按年微升1.4%。
该公会预测利好因素将会在下月持续发酵，继续刺激汽车销量，同时预料市场将对严谨的车贷申请手续作出相应的调整。
丰隆研究分析员在其发表的报告中指出，在看好消费情绪持续复苏、家庭收入获得改善，以及供应链正常化的前提下，他维持汽车领域销量在今年内增长6%的观点。
垄断市场的国产车在今年2月份的总销量面对剧降59.0%的窘境，但较今年1月份的61.4%跌幅相对较佳。第二国产车（合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）为其大股东）的销量在今年2月份分别取得了22.0%按年成长和10.3%按月成长的佳绩，因受威华（Viva）车款及7人休闲旅游车款（Alza）的销量所激励。
另一边厢，普腾（Proton，5304，消费品组）却面对销量下滑的窘境。该车商在今年2月份的汽车销量按年下滑6.1%及按月下滑5.1%。
日本车款方面，丰田汽车（Toyota）（合顺为其大股东）在今年2月份的汽车销量取得了按年剧升34.2%和按月暴涨47.9%的佳绩，主要受到海拉克斯（Hilux）、威驰（Vios）和多用途车款（Avanza）的强劲销量所带动。
日产汽车（Nissan）（陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）为其大股东）在今年2月份录得了相对可持续性的销量。其在该月的汽车销量按年微跌2.3%，但按月却微扬3.6%。
本田汽车（Honda）（多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为其大股东）在今年2月份仅能够向其客户交出完全组装（complete build up，CBU）车款，因受其马六甲组装车厂（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）及CRV等完全拆散（complete knocked down，CKD）车款）暂时关闭所影响。其汽车销量按年剧升84.6%，按月却下滑28.5%。预料大马本田（Honda Malaysia）车厂将在今年次季杪完全投入运作。
其他外国车商的汽车销量在今年2月份取得复苏，按年增长27.6%但按月却微跌1.3%。值得一提的是，福士伟根（VW）、标致（Peugeot）、起亚（Kia）、铃木（Suzuki）和马自达（Mazda）销量表现良好，而豪华车款方面在该月持续获得双位数成长。
他指出，混合动力汽车（hybrid car）的销量在本田CRZ（售价11万5千令吉）和丰田普锐斯C（Prius C，售价9万7千令吉）面市后按月增长6.0%至44万3千辆。
值得一提的是，本田近期推出了爵士混合动力车款（Jazz Hybrid），为目前市场上最廉宜的混合动力车款（售价9万5千令吉）。
分析员表示，丰田和本田目前持续成为混合动力汽车市场的主导者。他说：“我们预计混合动力车款在今年内持续获得强劲需求，因其售价降低且具备经济效益的好处。”
另一方面，银行界分期付款条例的收紧情况延续、大马经济放缓、全球汽车业供应链受到干扰、燃油价格和利率剧升，以及令吉贬值将是汽车领域的投资风险。
分析员在报告中维持汽车领域的“增持”评级。他指出，大马或成为区域市场出口中心、汽车业供应链复苏现象及令吉升值将成为投资汽车领域的利好因素，但银行收紧分期付款条例和全球汽车供应链的不稳定情况却会影响该领域的投资情绪。
丰隆研究同时也列出多元资源工业（目标价为3.50令吉）、陈唱摩多（目标价为5.10令吉）和合顺（目标价为8.25令吉）为其在汽车领域中的首选股项，并且维持这些股项的“买入”评级。
汽车领域维持“增持”评级
尽管面对泰国洪患及国行收紧借贷条例的负面影响，大马汽车商公会（MAA）所公布的上月数据却显示新车汽车销量出现回升的迹象。尽管如此，今年内首2个月的新车销量按年却下滑10.8%。
汽车领域今年2月销量（TIV）分别取得9.0%按年成长及7.5%按月成长。该月的新车销量为4万4千零13辆，较今年1月份的4万零948辆增加了3千零65辆，同时也较去年2月份的4万零387辆增加了3千626辆。
大马汽车商公会在其发表的文告中表示，消费者购车意愿回升、更长工作天及商业车销量取得31%增长，是带动2月份汽车销量的原因。
今年首2个月的新车销量按年跌10.8%，主要是受今年1月份的汽车销量（4万零948辆），较去年1月份（5万4千781辆）下跌25%或1万3千833辆所影响。在这段期间，轿车销量按年下滑12%而商业车销量却按年微升1.4%。
该公会预测利好因素将会在下月持续发酵，继续刺激汽车销量，同时预料市场将对严谨的车贷申请手续作出相应的调整。
丰隆研究分析员在其发表的报告中指出，在看好消费情绪持续复苏、家庭收入获得改善，以及供应链正常化的前提下，他维持汽车领域销量在今年内增长6%的观点。
垄断市场的国产车在今年2月份的总销量面对剧降59.0%的窘境，但较今年1月份的61.4%跌幅相对较佳。第二国产车（合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）为其大股东）的销量在今年2月份分别取得了22.0%按年成长和10.3%按月成长的佳绩，因受威华（Viva）车款及7人休闲旅游车款（Alza）的销量所激励。
另一边厢，普腾（Proton，5304，消费品组）却面对销量下滑的窘境。该车商在今年2月份的汽车销量按年下滑6.1%及按月下滑5.1%。
日本车款方面，丰田汽车（Toyota）（合顺为其大股东）在今年2月份的汽车销量取得了按年剧升34.2%和按月暴涨47.9%的佳绩，主要受到海拉克斯（Hilux）、威驰（Vios）和多用途车款（Avanza）的强劲销量所带动。
日产汽车（Nissan）（陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）为其大股东）在今年2月份录得了相对可持续性的销量。其在该月的汽车销量按年微跌2.3%，但按月却微扬3.6%。
本田汽车（Honda）（多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为其大股东）在今年2月份仅能够向其客户交出完全组装（complete build up，CBU）车款，因受其马六甲组装车厂（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）及CRV等完全拆散（complete knocked down，CKD）车款）暂时关闭所影响。其汽车销量按年剧升84.6%，按月却下滑28.5%。预料大马本田（Honda Malaysia）车厂将在今年次季杪完全投入运作。
其他外国车商的汽车销量在今年2月份取得复苏，按年增长27.6%但按月却微跌1.3%。值得一提的是，福士伟根（VW）、标致（Peugeot）、起亚（Kia）、铃木（Suzuki）和马自达（Mazda）销量表现良好，而豪华车款方面在该月持续获得双位数成长。
他指出，混合动力汽车（hybrid car）的销量在本田CRZ（售价11万5千令吉）和丰田普锐斯C（Prius C，售价9万7千令吉）面市后按月增长6.0%至44万3千辆。
值得一提的是，本田近期推出了爵士混合动力车款（Jazz Hybrid），为目前市场上最廉宜的混合动力车款（售价9万5千令吉）。
分析员表示，丰田和本田目前持续成为混合动力汽车市场的主导者。他说：“我们预计混合动力车款在今年内持续获得强劲需求，因其售价降低且具备经济效益的好处。”
另一方面，银行界分期付款条例的收紧情况延续、大马经济放缓、全球汽车业供应链受到干扰、燃油价格和利率剧升，以及令吉贬值将是汽车领域的投资风险。
分析员在报告中维持汽车领域的“增持”评级。他指出，大马或成为区域市场出口中心、汽车业供应链复苏现象及令吉升值将成为投资汽车领域的利好因素，但银行收紧分期付款条例和全球汽车供应链的不稳定情况却会影响该领域的投资情绪。
丰隆研究同时也列出多元资源工业（目标价为3.50令吉）、陈唱摩多（目标价为5.10令吉）和合顺（目标价为8.25令吉）为其在汽车领域中的首选股项，并且维持这些股项的“买入”评级。
Tuesday, March 13, 2012
automotive,
（吉隆坡12日讯）券商认为，尽管银行收紧借贷的策略已导致汽车领域销量下滑，但其负面效应将可在银行与汽车经纪商适应这个经商环境后获得控制。而该行同时也将汽车领域的评级由原有的“减持”调高至“中和”。
今年1月的汽车总销量按年剧降25%。普腾（Proton，5304，消费品组）经销商协会表示，贷款获批率因国行新指南的影响下已由早前的45至50%降至30%。在新指南底下，信贷获批的条件现以消费者净现金水平作为其偿债能力的衡量基准，而非早前的收入总额。
商业活动在新的一年开始后将趋向于放缓，而今年的农历新年落在1月更使放缓情况恶化。此外，基于花红一般上不会在新年初期派发，消费者在购买大型物品时将会趋向谨慎。
侨丰研究分析员在今日发表的报告中表示，今年1月工作天减少和泰国洪患所引发的汽车零件短缺现象也是汽车领域销量下滑的原因，而不仅仅是受到贷款获批率减低所致。实际上，以购买乘用车为由向银行申请的贷款总额也在今年1月下滑15%至61亿6千万令吉。
为了配合新指南的落实，银行界在审核申请者文件方面更为严格，进而导致汽车销售下滑。分析员说：“我们了解受新指南影响最大的是公务员，因他们无法提供额外收入的证明文件。而严厉的借贷条例另一边厢却提振了汽车所控制的金融公司，如丰田资本（由合顺（UMW，4588，消费品组）控制，为第二国产车和丰田车款提供贷款）和TC资本资源（由陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）控制，为日产车款提供贷款），因此类公司不受国行直接控制。”
他预料2月汽车领域销量或回扬20至25%，因商业活动回复正常，尽管今年至今的汽车领域销量料持续维持单位数的负成长。
他说：“预计新普腾Persona替代车款在本月杪推出的讯息或影响消费者原有的购车决定，进而使该公司的销量放缓。此外，同样的情况预料也将D与E车组。”
另一方面，该行将合顺作为汽车领域的首选，但基于需求的上升空间有限而对汽车业的宏观层面维持谨慎观点。
=(published)
（吉隆坡12日讯）券商认为，尽管银行收紧借贷的策略已导致汽车领域销量下滑，但其负面效应将可在银行与汽车经纪商适应这个经商环境后获得控制。而该行同时也将汽车领域的评级由原有的“减持”调高至“中和”。
今年1月的汽车总销量按年剧降25%。普腾（Proton，5304，消费品组）经销商协会表示，贷款获批率因国行新指南的影响下已由早前的45至50%降至30%。在新指南底下，信贷获批的条件现以消费者净现金水平作为其偿债能力的衡量基准，而非早前的收入总额。
商业活动在新的一年开始后将趋向于放缓，而今年的农历新年落在1月更使放缓情况恶化。此外，基于花红一般上不会在新年初期派发，消费者在购买大型物品时将会趋向谨慎。
侨丰研究分析员在今日发表的报告中表示，今年1月工作天减少和泰国洪患所引发的汽车零件短缺现象也是汽车领域销量下滑的原因，而不仅仅是受到贷款获批率减低所致。实际上，以购买乘用车为由向银行申请的贷款总额也在今年1月下滑15%至61亿6千万令吉。
为了配合新指南的落实，银行界在审核申请者文件方面更为严格，进而导致汽车销售下滑。分析员说：“我们了解受新指南影响最大的是公务员，因他们无法提供额外收入的证明文件。而严厉的借贷条例另一边厢却提振了汽车所控制的金融公司，如丰田资本（由合顺（UMW，4588，消费品组）控制，为第二国产车和丰田车款提供贷款）和TC资本资源（由陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）控制，为日产车款提供贷款），因此类公司不受国行直接控制。”
他预料2月汽车领域销量或回扬20至25%，因商业活动回复正常，尽管今年至今的汽车领域销量料持续维持单位数的负成长。
他说：“预计新普腾Persona替代车款在本月杪推出的讯息或影响消费者原有的购车决定，进而使该公司的销量放缓。此外，同样的情况预料也将D与E车组。”
另一方面，该行将合顺作为汽车领域的首选，但基于需求的上升空间有限而对汽车业的宏观层面维持谨慎观点。
今年1月的汽车总销量按年剧降25%。普腾（Proton，5304，消费品组）经销商协会表示，贷款获批率因国行新指南的影响下已由早前的45至50%降至30%。在新指南底下，信贷获批的条件现以消费者净现金水平作为其偿债能力的衡量基准，而非早前的收入总额。
商业活动在新的一年开始后将趋向于放缓，而今年的农历新年落在1月更使放缓情况恶化。此外，基于花红一般上不会在新年初期派发，消费者在购买大型物品时将会趋向谨慎。
侨丰研究分析员在今日发表的报告中表示，今年1月工作天减少和泰国洪患所引发的汽车零件短缺现象也是汽车领域销量下滑的原因，而不仅仅是受到贷款获批率减低所致。实际上，以购买乘用车为由向银行申请的贷款总额也在今年1月下滑15%至61亿6千万令吉。
为了配合新指南的落实，银行界在审核申请者文件方面更为严格，进而导致汽车销售下滑。分析员说：“我们了解受新指南影响最大的是公务员，因他们无法提供额外收入的证明文件。而严厉的借贷条例另一边厢却提振了汽车所控制的金融公司，如丰田资本（由合顺（UMW，4588，消费品组）控制，为第二国产车和丰田车款提供贷款）和TC资本资源（由陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）控制，为日产车款提供贷款），因此类公司不受国行直接控制。”
他预料2月汽车领域销量或回扬20至25%，因商业活动回复正常，尽管今年至今的汽车领域销量料持续维持单位数的负成长。
他说：“预计新普腾Persona替代车款在本月杪推出的讯息或影响消费者原有的购车决定，进而使该公司的销量放缓。此外，同样的情况预料也将D与E车组。”
另一方面，该行将合顺作为汽车领域的首选，但基于需求的上升空间有限而对汽车业的宏观层面维持谨慎观点。
=(published)
（吉隆坡12日讯）券商认为，尽管银行收紧借贷的策略已导致汽车领域销量下滑，但其负面效应将可在银行与汽车经纪商适应这个经商环境后获得控制。而该行同时也将汽车领域的评级由原有的“减持”调高至“中和”。
今年1月的汽车总销量按年剧降25%。普腾（Proton，5304，消费品组）经销商协会表示，贷款获批率因国行新指南的影响下已由早前的45至50%降至30%。在新指南底下，信贷获批的条件现以消费者净现金水平作为其偿债能力的衡量基准，而非早前的收入总额。
商业活动在新的一年开始后将趋向于放缓，而今年的农历新年落在1月更使放缓情况恶化。此外，基于花红一般上不会在新年初期派发，消费者在购买大型物品时将会趋向谨慎。
侨丰研究分析员在今日发表的报告中表示，今年1月工作天减少和泰国洪患所引发的汽车零件短缺现象也是汽车领域销量下滑的原因，而不仅仅是受到贷款获批率减低所致。实际上，以购买乘用车为由向银行申请的贷款总额也在今年1月下滑15%至61亿6千万令吉。
为了配合新指南的落实，银行界在审核申请者文件方面更为严格，进而导致汽车销售下滑。分析员说：“我们了解受新指南影响最大的是公务员，因他们无法提供额外收入的证明文件。而严厉的借贷条例另一边厢却提振了汽车所控制的金融公司，如丰田资本（由合顺（UMW，4588，消费品组）控制，为第二国产车和丰田车款提供贷款）和TC资本资源（由陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）控制，为日产车款提供贷款），因此类公司不受国行直接控制。”
他预料2月汽车领域销量或回扬20至25%，因商业活动回复正常，尽管今年至今的汽车领域销量料持续维持单位数的负成长。
他说：“预计新普腾Persona替代车款在本月杪推出的讯息或影响消费者原有的购车决定，进而使该公司的销量放缓。此外，同样的情况预料也将D与E车组。”
另一方面，该行将合顺作为汽车领域的首选，但基于需求的上升空间有限而对汽车业的宏观层面维持谨慎观点。
Tuesday, February 28, 2012
automotive,
严格的车贷条例、农历新年佳节使工作日减少及泰国洪患的后续影响导致国内上月汽车销量按年及按月表现分别下滑25.3%和14.2%，引发市场哗然。这也是汽车销量自去年3月11日发生日本强震海啸事件以来的最差表现。
侨丰研究分析员在其发表的报告中表示，乘用车方面的跌幅尤为显著，按年下滑26%，主要是受乘用车（按年下滑30%）以及四轮驱动车（按年下滑48%）的剧跌窘境所影响。商用车方面也不遑多让，按年下滑了21%。
国内各银行于今年1月1日落实国行新借贷指南，而这项指南所规定的严格条例则导致多个潜在汽车购买者的贷款申请遭拒。根据普腾（Proton，5304，消费品组）经销商所发表的文告显示，去年下半年的贷款获批率经已处于48%的低点水平，料今年1月将进一步跌至30至40%。
国行通过新贷款政策来提高人们审慎用钱意识的做法，对诸如房屋及汽车等大型物品销售方面带来不利。
今年1月对大多汽车业者的业务并不是那么顺利。尽管第二国产车（Perodua）依然维持国内汽车销量首位，其销售额却按年下滑11%，但这数据已较诸如普腾、丰田（Toyota）、日产（Nissan）及本田（Honda）等其他车厂来的不俗。后4者的汽车销量分别按年跌28%、23%、28%和89%。
该分析员指出，第二国产车的销量数据或自去年1月开始就已出现失误，因大多潜在的迈威购车人士在新车款推出的预期下收回原有车款的购买意愿，而新车款则因去年3月11日所发生的日本强震海啸事件而被迫展延推介。
他指出，媒体在几天前所发表的一项报道表示政府重新开放1.8毫升车款生产领域。这意味着外资对本地汽车工厂的100%持股限制将被解除，但受限于价格超过15万以上的车款生产活动。
该分析员说：“我们了解政府、顾问及汽车业者正在探讨涵盖汽车领域的重要议题以冀推动混合动力（hybrid）及电力车生产活动的投资，逐步废除汽车入口准证（AP）制度。而经调整的新国家汽车政策（NAP）料即将在未来两个月内宣布。”
另一方面，丰隆研究分析员在其发表的报告中表示，普腾和第二国产车依然垄断国内汽车市场，两者合计在上月占据市场的61.4%。值得一提的是，大股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）的第二国产车无法维持本身的汽车销量，按月剧跌25.3%。反观普腾则在同月维持本身的销量，按月微升6%，主要是受到新推出的Exora车款所激励。
合顺所销售的丰田汽车（按月微跌7.0%）以及陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）所销售的日产汽车（按月微升3.2%）在上月的销量表现则相对企稳（按年表现因去年10月发生的泰国洪患事件而无法比较）。
多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）所销售的本田汽车销量则因马六甲组装厂房（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）和CRV等完全拆散车款（CKD））的关闭而持续受到影响，按月及按年销量分别下滑23.8%和89.2%。大马本田（Honda Malaysia）料将在今年次季杪逐步恢复至全面生产活动。
他表示，其他汽车品牌方面（即现代（Hyundai）、起亚（Kia）、马自达（Mazda）、雪佛莱（Chevrolet）、福士伟根（Volkswagen）等）的销量则按月下滑14.2%，按年则增长23.5%，主要是受佳节氛围和银行收紧借贷条例所影响。尽管如此，这些较小的汽车业者依然在上月维持着相对强劲的19.2%市场份额（相对去年12月和去年1月分别所取得的21.6%和16.7%），显示着国内汽车业不断升温的竞争局面。
混合动力汽车销量按月下滑44.6%至396辆，主要是受到丰田普锐斯（Prius）以及凌志（Lexus）CT200h车款销量下滑所影响。他说：“我们相信潜在购车者正期待近期推出的丰田普锐斯C更新车款。另一方面，本田Insight持续录得261辆的强劲销量。我们预计混合动力汽车将在今年持续获得强劲销量，因受其车价调降及经济效益性能所带动。”
侨丰研究在报告中维持今年汽车销量1.1%的增长预测，因仅靠今年首月份的数据即对预测作出重大调整可谓言之尚早。分析员也同时维持汽车领域的看跌观点，并持续建议投资者转向投资基本面被低估的汽车零件股项。
汽车零件股项方面，该行建议买入EP制造（EPMB，7773，工业产品组），因料该公司将受惠于普腾被多元资源工业收购后所进行的合理化计划。尽管如此，没有任何一家汽车制造商获得“买入”推荐，合顺和陈唱摩多依然维持“脱售”评级，而普腾则在多元资源工业献议全购后获得“中和”评级。
他指出，该行所涵盖的大多汽车零件生产公司股项的股价在多元资源工业献购普腾后强劲上涨。他说：“我们将MBM资源的评级下调至“脱售”。尽管传出普腾或合顺有意收购该公司，及为融资其喜乐大可控股（Hirotako Holdings）有限公司全购计划而进行潜在的附加股计划，其合理价维持3.69令吉不变。我们也将立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）的评级下调至“中和”，合理价维持3.88令吉不变，因其上涨空间有限。EP制造是我们所涵盖的汽车领域方面唯一拥有“买入”评级的股项。”
丰隆研究则认为，长期的银行分期付款收紧策略、大马经济放缓、全球汽车供应链受影响，油价及利率突然弹升以及令吉贬值将会是汽车领域的投资风险。
分析员表示，以大马为汽车制造中心对区域市场进行潜在的出口活动、汽车业供应链恢复正常以及令吉升值的正面讯息将会激励汽车股项。他同时也维持汽车领域“增持”评级，并将多元资源工业（买入评级，目标价3.50令吉）和陈唱摩多（买入评级，目标价5.10令吉）列入首选名单之中。
=(published)
多项不利因素打击汽车领域
投资者受促转投车零件股怀抱
严格的车贷条例、农历新年佳节使工作日减少及泰国洪患的后续影响导致国内上月汽车销量按年及按月表现分别下滑25.3%和14.2%，引发市场哗然。这也是汽车销量自去年3月11日发生日本强震海啸事件以来的最差表现。
侨丰研究分析员在其发表的报告中表示，乘用车方面的跌幅尤为显著，按年下滑26%，主要是受乘用车（按年下滑30%）以及四轮驱动车（按年下滑48%）的剧跌窘境所影响。商用车方面也不遑多让，按年下滑了21%。
国内各银行于今年1月1日落实国行新借贷指南，而这项指南所规定的严格条例则导致多个潜在汽车购买者的贷款申请遭拒。根据普腾（Proton，5304，消费品组）经销商所发表的文告显示，去年下半年的贷款获批率经已处于48%的低点水平，料今年1月将进一步跌至30至40%。
国行通过新贷款政策来提高人们审慎用钱意识的做法，对诸如房屋及汽车等大型物品销售方面带来不利。
今年1月对大多汽车业者的业务并不是那么顺利。尽管第二国产车（Perodua）依然维持国内汽车销量首位，其销售额却按年下滑11%，但这数据已较诸如普腾、丰田（Toyota）、日产（Nissan）及本田（Honda）等其他车厂来的不俗。后4者的汽车销量分别按年跌28%、23%、28%和89%。
该分析员指出，第二国产车的销量数据或自去年1月开始就已出现失误，因大多潜在的迈威购车人士在新车款推出的预期下收回原有车款的购买意愿，而新车款则因去年3月11日所发生的日本强震海啸事件而被迫展延推介。
他指出，媒体在几天前所发表的一项报道表示政府重新开放1.8毫升车款生产领域。这意味着外资对本地汽车工厂的100%持股限制将被解除，但受限于价格超过15万以上的车款生产活动。
该分析员说：“我们了解政府、顾问及汽车业者正在探讨涵盖汽车领域的重要议题以冀推动混合动力（hybrid）及电力车生产活动的投资，逐步废除汽车入口准证（AP）制度。而经调整的新国家汽车政策（NAP）料即将在未来两个月内宣布。”
另一方面，丰隆研究分析员在其发表的报告中表示，普腾和第二国产车依然垄断国内汽车市场，两者合计在上月占据市场的61.4%。值得一提的是，大股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）的第二国产车无法维持本身的汽车销量，按月剧跌25.3%。反观普腾则在同月维持本身的销量，按月微升6%，主要是受到新推出的Exora车款所激励。
合顺所销售的丰田汽车（按月微跌7.0%）以及陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）所销售的日产汽车（按月微升3.2%）在上月的销量表现则相对企稳（按年表现因去年10月发生的泰国洪患事件而无法比较）。
多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）所销售的本田汽车销量则因马六甲组装厂房（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）和CRV等完全拆散车款（CKD））的关闭而持续受到影响，按月及按年销量分别下滑23.8%和89.2%。大马本田（Honda Malaysia）料将在今年次季杪逐步恢复至全面生产活动。
他表示，其他汽车品牌方面（即现代（Hyundai）、起亚（Kia）、马自达（Mazda）、雪佛莱（Chevrolet）、福士伟根（Volkswagen）等）的销量则按月下滑14.2%，按年则增长23.5%，主要是受佳节氛围和银行收紧借贷条例所影响。尽管如此，这些较小的汽车业者依然在上月维持着相对强劲的19.2%市场份额（相对去年12月和去年1月分别所取得的21.6%和16.7%），显示着国内汽车业不断升温的竞争局面。
混合动力汽车销量按月下滑44.6%至396辆，主要是受到丰田普锐斯（Prius）以及凌志（Lexus）CT200h车款销量下滑所影响。他说：“我们相信潜在购车者正期待近期推出的丰田普锐斯C更新车款。另一方面，本田Insight持续录得261辆的强劲销量。我们预计混合动力汽车将在今年持续获得强劲销量，因受其车价调降及经济效益性能所带动。”
侨丰研究在报告中维持今年汽车销量1.1%的增长预测，因仅靠今年首月份的数据即对预测作出重大调整可谓言之尚早。分析员也同时维持汽车领域的看跌观点，并持续建议投资者转向投资基本面被低估的汽车零件股项。
汽车零件股项方面，该行建议买入EP制造（EPMB，7773，工业产品组），因料该公司将受惠于普腾被多元资源工业收购后所进行的合理化计划。尽管如此，没有任何一家汽车制造商获得“买入”推荐，合顺和陈唱摩多依然维持“脱售”评级，而普腾则在多元资源工业献议全购后获得“中和”评级。
他指出，该行所涵盖的大多汽车零件生产公司股项的股价在多元资源工业献购普腾后强劲上涨。他说：“我们将MBM资源的评级下调至“脱售”。尽管传出普腾或合顺有意收购该公司，及为融资其喜乐大可控股（Hirotako Holdings）有限公司全购计划而进行潜在的附加股计划，其合理价维持3.69令吉不变。我们也将立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）的评级下调至“中和”，合理价维持3.88令吉不变，因其上涨空间有限。EP制造是我们所涵盖的汽车领域方面唯一拥有“买入”评级的股项。”
丰隆研究则认为，长期的银行分期付款收紧策略、大马经济放缓、全球汽车供应链受影响，油价及利率突然弹升以及令吉贬值将会是汽车领域的投资风险。
分析员表示，以大马为汽车制造中心对区域市场进行潜在的出口活动、汽车业供应链恢复正常以及令吉升值的正面讯息将会激励汽车股项。他同时也维持汽车领域“增持”评级，并将多元资源工业（买入评级，目标价3.50令吉）和陈唱摩多（买入评级，目标价5.10令吉）列入首选名单之中。
侨丰研究分析员在其发表的报告中表示，乘用车方面的跌幅尤为显著，按年下滑26%，主要是受乘用车（按年下滑30%）以及四轮驱动车（按年下滑48%）的剧跌窘境所影响。商用车方面也不遑多让，按年下滑了21%。
国内各银行于今年1月1日落实国行新借贷指南，而这项指南所规定的严格条例则导致多个潜在汽车购买者的贷款申请遭拒。根据普腾（Proton，5304，消费品组）经销商所发表的文告显示，去年下半年的贷款获批率经已处于48%的低点水平，料今年1月将进一步跌至30至40%。
国行通过新贷款政策来提高人们审慎用钱意识的做法，对诸如房屋及汽车等大型物品销售方面带来不利。
今年1月对大多汽车业者的业务并不是那么顺利。尽管第二国产车（Perodua）依然维持国内汽车销量首位，其销售额却按年下滑11%，但这数据已较诸如普腾、丰田（Toyota）、日产（Nissan）及本田（Honda）等其他车厂来的不俗。后4者的汽车销量分别按年跌28%、23%、28%和89%。
该分析员指出，第二国产车的销量数据或自去年1月开始就已出现失误，因大多潜在的迈威购车人士在新车款推出的预期下收回原有车款的购买意愿，而新车款则因去年3月11日所发生的日本强震海啸事件而被迫展延推介。
他指出，媒体在几天前所发表的一项报道表示政府重新开放1.8毫升车款生产领域。这意味着外资对本地汽车工厂的100%持股限制将被解除，但受限于价格超过15万以上的车款生产活动。
该分析员说：“我们了解政府、顾问及汽车业者正在探讨涵盖汽车领域的重要议题以冀推动混合动力（hybrid）及电力车生产活动的投资，逐步废除汽车入口准证（AP）制度。而经调整的新国家汽车政策（NAP）料即将在未来两个月内宣布。”
另一方面，丰隆研究分析员在其发表的报告中表示，普腾和第二国产车依然垄断国内汽车市场，两者合计在上月占据市场的61.4%。值得一提的是，大股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）的第二国产车无法维持本身的汽车销量，按月剧跌25.3%。反观普腾则在同月维持本身的销量，按月微升6%，主要是受到新推出的Exora车款所激励。
合顺所销售的丰田汽车（按月微跌7.0%）以及陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）所销售的日产汽车（按月微升3.2%）在上月的销量表现则相对企稳（按年表现因去年10月发生的泰国洪患事件而无法比较）。
多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）所销售的本田汽车销量则因马六甲组装厂房（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）和CRV等完全拆散车款（CKD））的关闭而持续受到影响，按月及按年销量分别下滑23.8%和89.2%。大马本田（Honda Malaysia）料将在今年次季杪逐步恢复至全面生产活动。
他表示，其他汽车品牌方面（即现代（Hyundai）、起亚（Kia）、马自达（Mazda）、雪佛莱（Chevrolet）、福士伟根（Volkswagen）等）的销量则按月下滑14.2%，按年则增长23.5%，主要是受佳节氛围和银行收紧借贷条例所影响。尽管如此，这些较小的汽车业者依然在上月维持着相对强劲的19.2%市场份额（相对去年12月和去年1月分别所取得的21.6%和16.7%），显示着国内汽车业不断升温的竞争局面。
混合动力汽车销量按月下滑44.6%至396辆，主要是受到丰田普锐斯（Prius）以及凌志（Lexus）CT200h车款销量下滑所影响。他说：“我们相信潜在购车者正期待近期推出的丰田普锐斯C更新车款。另一方面，本田Insight持续录得261辆的强劲销量。我们预计混合动力汽车将在今年持续获得强劲销量，因受其车价调降及经济效益性能所带动。”
侨丰研究在报告中维持今年汽车销量1.1%的增长预测，因仅靠今年首月份的数据即对预测作出重大调整可谓言之尚早。分析员也同时维持汽车领域的看跌观点，并持续建议投资者转向投资基本面被低估的汽车零件股项。
汽车零件股项方面，该行建议买入EP制造（EPMB，7773，工业产品组），因料该公司将受惠于普腾被多元资源工业收购后所进行的合理化计划。尽管如此，没有任何一家汽车制造商获得“买入”推荐，合顺和陈唱摩多依然维持“脱售”评级，而普腾则在多元资源工业献议全购后获得“中和”评级。
他指出，该行所涵盖的大多汽车零件生产公司股项的股价在多元资源工业献购普腾后强劲上涨。他说：“我们将MBM资源的评级下调至“脱售”。尽管传出普腾或合顺有意收购该公司，及为融资其喜乐大可控股（Hirotako Holdings）有限公司全购计划而进行潜在的附加股计划，其合理价维持3.69令吉不变。我们也将立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）的评级下调至“中和”，合理价维持3.88令吉不变，因其上涨空间有限。EP制造是我们所涵盖的汽车领域方面唯一拥有“买入”评级的股项。”
丰隆研究则认为，长期的银行分期付款收紧策略、大马经济放缓、全球汽车供应链受影响，油价及利率突然弹升以及令吉贬值将会是汽车领域的投资风险。
分析员表示，以大马为汽车制造中心对区域市场进行潜在的出口活动、汽车业供应链恢复正常以及令吉升值的正面讯息将会激励汽车股项。他同时也维持汽车领域“增持”评级，并将多元资源工业（买入评级，目标价3.50令吉）和陈唱摩多（买入评级，目标价5.10令吉）列入首选名单之中。
=(published)
多项不利因素打击汽车领域
投资者受促转投车零件股怀抱
严格的车贷条例、农历新年佳节使工作日减少及泰国洪患的后续影响导致国内上月汽车销量按年及按月表现分别下滑25.3%和14.2%，引发市场哗然。这也是汽车销量自去年3月11日发生日本强震海啸事件以来的最差表现。
侨丰研究分析员在其发表的报告中表示，乘用车方面的跌幅尤为显著，按年下滑26%，主要是受乘用车（按年下滑30%）以及四轮驱动车（按年下滑48%）的剧跌窘境所影响。商用车方面也不遑多让，按年下滑了21%。
国内各银行于今年1月1日落实国行新借贷指南，而这项指南所规定的严格条例则导致多个潜在汽车购买者的贷款申请遭拒。根据普腾（Proton，5304，消费品组）经销商所发表的文告显示，去年下半年的贷款获批率经已处于48%的低点水平，料今年1月将进一步跌至30至40%。
国行通过新贷款政策来提高人们审慎用钱意识的做法，对诸如房屋及汽车等大型物品销售方面带来不利。
今年1月对大多汽车业者的业务并不是那么顺利。尽管第二国产车（Perodua）依然维持国内汽车销量首位，其销售额却按年下滑11%，但这数据已较诸如普腾、丰田（Toyota）、日产（Nissan）及本田（Honda）等其他车厂来的不俗。后4者的汽车销量分别按年跌28%、23%、28%和89%。
该分析员指出，第二国产车的销量数据或自去年1月开始就已出现失误，因大多潜在的迈威购车人士在新车款推出的预期下收回原有车款的购买意愿，而新车款则因去年3月11日所发生的日本强震海啸事件而被迫展延推介。
他指出，媒体在几天前所发表的一项报道表示政府重新开放1.8毫升车款生产领域。这意味着外资对本地汽车工厂的100%持股限制将被解除，但受限于价格超过15万以上的车款生产活动。
该分析员说：“我们了解政府、顾问及汽车业者正在探讨涵盖汽车领域的重要议题以冀推动混合动力（hybrid）及电力车生产活动的投资，逐步废除汽车入口准证（AP）制度。而经调整的新国家汽车政策（NAP）料即将在未来两个月内宣布。”
另一方面，丰隆研究分析员在其发表的报告中表示，普腾和第二国产车依然垄断国内汽车市场，两者合计在上月占据市场的61.4%。值得一提的是，大股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组）的第二国产车无法维持本身的汽车销量，按月剧跌25.3%。反观普腾则在同月维持本身的销量，按月微升6%，主要是受到新推出的Exora车款所激励。
合顺所销售的丰田汽车（按月微跌7.0%）以及陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）所销售的日产汽车（按月微升3.2%）在上月的销量表现则相对企稳（按年表现因去年10月发生的泰国洪患事件而无法比较）。
多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）所销售的本田汽车销量则因马六甲组装厂房（组装城市（City）、思域（Civic）、雅阁（Accord）和CRV等完全拆散车款（CKD））的关闭而持续受到影响，按月及按年销量分别下滑23.8%和89.2%。大马本田（Honda Malaysia）料将在今年次季杪逐步恢复至全面生产活动。
他表示，其他汽车品牌方面（即现代（Hyundai）、起亚（Kia）、马自达（Mazda）、雪佛莱（Chevrolet）、福士伟根（Volkswagen）等）的销量则按月下滑14.2%，按年则增长23.5%，主要是受佳节氛围和银行收紧借贷条例所影响。尽管如此，这些较小的汽车业者依然在上月维持着相对强劲的19.2%市场份额（相对去年12月和去年1月分别所取得的21.6%和16.7%），显示着国内汽车业不断升温的竞争局面。
混合动力汽车销量按月下滑44.6%至396辆，主要是受到丰田普锐斯（Prius）以及凌志（Lexus）CT200h车款销量下滑所影响。他说：“我们相信潜在购车者正期待近期推出的丰田普锐斯C更新车款。另一方面，本田Insight持续录得261辆的强劲销量。我们预计混合动力汽车将在今年持续获得强劲销量，因受其车价调降及经济效益性能所带动。”
侨丰研究在报告中维持今年汽车销量1.1%的增长预测，因仅靠今年首月份的数据即对预测作出重大调整可谓言之尚早。分析员也同时维持汽车领域的看跌观点，并持续建议投资者转向投资基本面被低估的汽车零件股项。
汽车零件股项方面，该行建议买入EP制造（EPMB，7773，工业产品组），因料该公司将受惠于普腾被多元资源工业收购后所进行的合理化计划。尽管如此，没有任何一家汽车制造商获得“买入”推荐，合顺和陈唱摩多依然维持“脱售”评级，而普腾则在多元资源工业献议全购后获得“中和”评级。
他指出，该行所涵盖的大多汽车零件生产公司股项的股价在多元资源工业献购普腾后强劲上涨。他说：“我们将MBM资源的评级下调至“脱售”。尽管传出普腾或合顺有意收购该公司，及为融资其喜乐大可控股（Hirotako Holdings）有限公司全购计划而进行潜在的附加股计划，其合理价维持3.69令吉不变。我们也将立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）的评级下调至“中和”，合理价维持3.88令吉不变，因其上涨空间有限。EP制造是我们所涵盖的汽车领域方面唯一拥有“买入”评级的股项。”
丰隆研究则认为，长期的银行分期付款收紧策略、大马经济放缓、全球汽车供应链受影响，油价及利率突然弹升以及令吉贬值将会是汽车领域的投资风险。
分析员表示，以大马为汽车制造中心对区域市场进行潜在的出口活动、汽车业供应链恢复正常以及令吉升值的正面讯息将会激励汽车股项。他同时也维持汽车领域“增持”评级，并将多元资源工业（买入评级，目标价3.50令吉）和陈唱摩多（买入评级，目标价5.10令吉）列入首选名单之中。
Monday, January 9, 2012
automotive
（吉隆坡6日讯）在大马成为潜在的汽车出口中心、汽车零件供应链复苏以及令吉扬升等利好带动下，券商给予本地汽车领域“增持”评级。
丰隆研究分析员在今日发表的一份报告中指出，大马汽车领域主要是由本地市场推动（汽车生产来满足本地市场需求）。该行料今年的汽车领域销量（TIV）成长率将达适中的6.0%，明年起则增长4.0%。
本区域的汽车市场开放趋势料将对本地汽车领域构成隐忧。尽管如此，分析员相信持续保护这个领域将会是政府的意愿。
政府不断强调将取消柴油补贴及高度注重空气污染问题，因而持续为混合动力汽车（hybrid）、增程式纯电动汽车（reev）以及电动车技术（ev technology）的推动及使用提供激励配套。
他提出一些可推动汽车领域的催化因素。其一、自2009年开始的资产膨胀财富效应（asset inflation wealth effect）、2012年财政预算案及即将在今年执行的经济转型计划将提高家庭可支配收入，如此料可推动今年的汽车领域销量。
其二、今年内的汽车供应链复苏现象料可改善汽车交货情况。而外国汽车厂商则基于本地免于天灾的优势而选择在此建立其生产线。
其三、强劲的成长商机来自区域的出口市场。多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为福士维根（Volkswagen）在本地设立区域性中心，而陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）则与斯巴鲁汽车（Subaru）达成协议为后者组装越野车。普腾（Proton，5304，消费品组）另一边霜正与三菱汽车（Mitsubishi）洽谈组装合约事宜。
其四、陈唱摩多进军快速成长的印度支那（Indochina）市场，藉此除了可为本身带来持续性的盈利增长之外，也可为区域性经济开放趋势作出更好准备。
其五、政府策略持续为本地车商带来价格上的优势。普腾与第二国产车（Perodua）（股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组））因这些政策上的优势而持续成为本地汽车市场主导者（大约60%）。
其六、本地车商通过获新组装合约（陈唱摩多及普腾）和与外国商业伙伴的新合作关系（多元资源工业）来改善厂房使用度并增加产能。
其七、本田（Honda）（多元资源工业）、丰田（合顺）及凌志（Lexus）（合顺）通过推出混合动力车款来推动市场份额。此类车款因基于有效用油性能及免税架构优势而逐步取得市场份额。普腾则计划在明年推出增程式纯电动汽车。
尽管如此，该分析员表示本地经济放缓、全球汽车供应链受到阻绕、汽油价格和利率剧升，以及令吉汇率下跌将是汽车类股的投资风险。
股项方面，该行列出多元资源工业（目标价2.90令吉）和陈唱摩多（目标价5.10令吉）为其首选。此外，他也基于在国库控股（Khazanah）脱售42.7%持股后而或触及潜在强制性全面献购的因素，建议短线买入普腾，目标价为6令吉。
=(published)
今年料多项利好激励
券商建议增持汽车股
（吉隆坡6日讯）在大马成为潜在的汽车出口中心、汽车零件供应链复苏以及令吉扬升等利好带动下，券商给予本地汽车领域“增持”评级。
丰隆证券研究在今日发表的一份报告中指出，大马汽车领域主要是由本地市场推动（汽车生产来满足本地市场需求）。该行料今年的汽车领域销量（TIV）成长率将达适中的6.0%，明年起则增长4.0%。
本区域的汽车市场开放趋势料将对本地汽车领域构成隐忧。尽管如此，分析员相信持续保护这个领域将会是政府的意愿。
政府不断强调将取消柴油补贴及高度注重空气污染问题，因而持续为混合动力汽车（hybrid）、增程式纯电动汽车（reev）以及电动车技术（ev technology）的推动及使用提供激励配套。
报告提出一些可推动汽车领域的催化因素。其一、自2009年开始的资产膨胀财富效应（asset inflation wealth effect）、2012年财政预算案及即将在今年执行的经济转型计划将提高家庭可支配收入，如此料可推动今年的汽车领域销量。
其二、今年内的汽车供应链复苏现象料可改善汽车交货情况。而外国汽车厂商则基于本地免于天灾的优势而选择在此建立其生产线。
其三、强劲的成长商机来自区域的出口市场。多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为福士维根（Volkswagen）在本地设立区域性中心，而陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）则与斯巴鲁汽车（Subaru）达成协议为后者组装越野车。普腾（Proton，5304，消费品组）另一边霜正与三菱汽车（Mitsubishi）洽谈组装合约事宜。
商机来自出口市场
其四、陈唱摩多进军快速成长的印度支那（Indochina）市场，藉此除了可为本身带来持续性的盈利增长之外，也可为区域性经济开放趋势作出更好准备。
其五、政府策略持续为本地车商带来价格上的优势。普腾与第二国产车（Perodua）（股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组））因这些政策上的优势而持续成为本地汽车市场主导者（大约60%）。
其六、本地车商通过获新组装合约（陈唱摩多及普腾）和与外国商业伙伴的新合作关系（多元资源工业）来改善厂房使用度并增加产能。
其七、本田（Honda）（多元资源工业）、丰田（合顺）及凌志（Lexus）（合顺）通过推出混合动力车款来推动市场份额。此类车款因基于有效用油性能及免税架构优势而逐步取得市场份额。普腾则计划在明年推出增程式纯电动汽车。
尽管如此，丰隆证券行表示，本地经济放缓、全球汽车供应链受到阻绕、汽油价格和利率剧升，以及令吉汇率下跌将是汽车类股的投资风险。
股项方面，该行列出多元资源工业（目标价2.90令吉）和陈唱摩多（目标价5.10令吉）为其首选。此外，他也基于在国库控股（Khazanah）脱售42.7%持股后而或触及潜在强制性全面献购的因素，建议短线买入普腾，目标价为6令吉。
丰隆研究分析员在今日发表的一份报告中指出，大马汽车领域主要是由本地市场推动（汽车生产来满足本地市场需求）。该行料今年的汽车领域销量（TIV）成长率将达适中的6.0%，明年起则增长4.0%。
本区域的汽车市场开放趋势料将对本地汽车领域构成隐忧。尽管如此，分析员相信持续保护这个领域将会是政府的意愿。
政府不断强调将取消柴油补贴及高度注重空气污染问题，因而持续为混合动力汽车（hybrid）、增程式纯电动汽车（reev）以及电动车技术（ev technology）的推动及使用提供激励配套。
他提出一些可推动汽车领域的催化因素。其一、自2009年开始的资产膨胀财富效应（asset inflation wealth effect）、2012年财政预算案及即将在今年执行的经济转型计划将提高家庭可支配收入，如此料可推动今年的汽车领域销量。
其二、今年内的汽车供应链复苏现象料可改善汽车交货情况。而外国汽车厂商则基于本地免于天灾的优势而选择在此建立其生产线。
其三、强劲的成长商机来自区域的出口市场。多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为福士维根（Volkswagen）在本地设立区域性中心，而陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）则与斯巴鲁汽车（Subaru）达成协议为后者组装越野车。普腾（Proton，5304，消费品组）另一边霜正与三菱汽车（Mitsubishi）洽谈组装合约事宜。
其四、陈唱摩多进军快速成长的印度支那（Indochina）市场，藉此除了可为本身带来持续性的盈利增长之外，也可为区域性经济开放趋势作出更好准备。
其五、政府策略持续为本地车商带来价格上的优势。普腾与第二国产车（Perodua）（股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组））因这些政策上的优势而持续成为本地汽车市场主导者（大约60%）。
其六、本地车商通过获新组装合约（陈唱摩多及普腾）和与外国商业伙伴的新合作关系（多元资源工业）来改善厂房使用度并增加产能。
其七、本田（Honda）（多元资源工业）、丰田（合顺）及凌志（Lexus）（合顺）通过推出混合动力车款来推动市场份额。此类车款因基于有效用油性能及免税架构优势而逐步取得市场份额。普腾则计划在明年推出增程式纯电动汽车。
尽管如此，该分析员表示本地经济放缓、全球汽车供应链受到阻绕、汽油价格和利率剧升，以及令吉汇率下跌将是汽车类股的投资风险。
股项方面，该行列出多元资源工业（目标价2.90令吉）和陈唱摩多（目标价5.10令吉）为其首选。此外，他也基于在国库控股（Khazanah）脱售42.7%持股后而或触及潜在强制性全面献购的因素，建议短线买入普腾，目标价为6令吉。
=(published)
今年料多项利好激励
券商建议增持汽车股
（吉隆坡6日讯）在大马成为潜在的汽车出口中心、汽车零件供应链复苏以及令吉扬升等利好带动下，券商给予本地汽车领域“增持”评级。
丰隆证券研究在今日发表的一份报告中指出，大马汽车领域主要是由本地市场推动（汽车生产来满足本地市场需求）。该行料今年的汽车领域销量（TIV）成长率将达适中的6.0%，明年起则增长4.0%。
本区域的汽车市场开放趋势料将对本地汽车领域构成隐忧。尽管如此，分析员相信持续保护这个领域将会是政府的意愿。
政府不断强调将取消柴油补贴及高度注重空气污染问题，因而持续为混合动力汽车（hybrid）、增程式纯电动汽车（reev）以及电动车技术（ev technology）的推动及使用提供激励配套。
报告提出一些可推动汽车领域的催化因素。其一、自2009年开始的资产膨胀财富效应（asset inflation wealth effect）、2012年财政预算案及即将在今年执行的经济转型计划将提高家庭可支配收入，如此料可推动今年的汽车领域销量。
其二、今年内的汽车供应链复苏现象料可改善汽车交货情况。而外国汽车厂商则基于本地免于天灾的优势而选择在此建立其生产线。
其三、强劲的成长商机来自区域的出口市场。多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）为福士维根（Volkswagen）在本地设立区域性中心，而陈唱摩多（TChong，4405，消费品组）则与斯巴鲁汽车（Subaru）达成协议为后者组装越野车。普腾（Proton，5304，消费品组）另一边霜正与三菱汽车（Mitsubishi）洽谈组装合约事宜。
商机来自出口市场
其四、陈唱摩多进军快速成长的印度支那（Indochina）市场，藉此除了可为本身带来持续性的盈利增长之外，也可为区域性经济开放趋势作出更好准备。
其五、政府策略持续为本地车商带来价格上的优势。普腾与第二国产车（Perodua）（股东为合顺（UMW，4588，消费品组）和MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组））因这些政策上的优势而持续成为本地汽车市场主导者（大约60%）。
其六、本地车商通过获新组装合约（陈唱摩多及普腾）和与外国商业伙伴的新合作关系（多元资源工业）来改善厂房使用度并增加产能。
其七、本田（Honda）（多元资源工业）、丰田（合顺）及凌志（Lexus）（合顺）通过推出混合动力车款来推动市场份额。此类车款因基于有效用油性能及免税架构优势而逐步取得市场份额。普腾则计划在明年推出增程式纯电动汽车。
尽管如此，丰隆证券行表示，本地经济放缓、全球汽车供应链受到阻绕、汽油价格和利率剧升，以及令吉汇率下跌将是汽车类股的投资风险。
股项方面，该行列出多元资源工业（目标价2.90令吉）和陈唱摩多（目标价5.10令吉）为其首选。此外，他也基于在国库控股（Khazanah）脱售42.7%持股后而或触及潜在强制性全面献购的因素，建议短线买入普腾，目标价为6令吉。
Monday, January 10, 2011
automotive
（吉隆坡10日讯）券商认为，在国内生产总值料达5.5%和消费情绪改善的情况下，汽车总销量预计在今年创下新高纪录，因此对汽车领域保持正面看法。
黄氏发展唯高达预测今年汽车总销量达到62万2千210辆，按年增长5.4%，主要是基于几项因素：一、料今年将有超过20种新车款推出；二、强劲的消费情绪；尽管利率料在今年首半年内调升50个基点，但基贷率依然适中；四、二手车市场活络。
该行预测，在国家汽车政策调整后，即可让外国投资者完全持有豪华汽车公司股权的前提下，今年将会有更多的外国公司与本地车商合作，同时也预计有更多的外来投资流入本地汽车领域。举例就有多元资源工业—福士维根以及陈唱—日产在本地就有汽车组装设施。
本地完全拆散（CKD）汽车组装业务增加，将提高本地车商的竞争力，以向外国公司抗衡。在进口税降低和本地零件免税的情况下，这一类汽车的售价料将调低。但车商意欲维持汽车品牌价值，因此调低幅度不大，而所取得的额外赚幅料将派送经销商，藉此激励销量。
这个情况料将惠及APM汽车控股（APM，5015，工业产品组）、多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）、喜乐大可（Hiro，9644，工业产品组）以及立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）。
黄氏发展唯高达在汽车领域的首选为合顺（UMW，4588，消费品组），因其股价依旧落后大市并且可能获得重估，藉此释放其油气业务的价值。
此外，该行也推荐MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组），基于其估值吸引人，且其商用车业务则可能进行扩充。
但该行却将普腾（Proton，5304，消费品组）的评级由“买入”调低至“持有”，因预测其对莲花集团所作出的巨额资本开销将影响盈利表现，而进口税提高将也使其赚幅减低。
=(published)
经济增长消费信心改善
今年汽车销售料写新高
（吉隆坡10日讯）券商认为，在国内生产总值料达5.5%和消费情绪改善的情况下，汽车总销量预计在今年创下新高纪录，因此对汽车领域保持正面看法。
黄氏发展唯高达预测今年汽车总销量达到62万2千210辆，按年增长5.4%，主要是基于几项因素：一、料今年将有超过20种新车款推出；二、强劲的消费情绪；尽管利率料在今年首半年内调升50个基点，但基贷率依然适中；四、二手车市场活络。
该行预测，在国家汽车政策调整后，即可让外国投资者完全持有豪华汽车公司股权的前提下，今年将会有更多的外国公司与本地车商合作，同时也预计有更多的外来投资流入本地汽车领域。举例就有多元资源工业—福士维根以及陈唱—日产在本地就有汽车组装设施。
本地完全拆散（CKD）汽车组装业务增加，将提高本地车商的竞争力，以向外国公司抗衡。在进口税降低和本地零件免税的情况下，这一类汽车的售价料将调低。但车商意欲维持汽车品牌价值，因此调低幅度不大，而所取得的额外赚幅料将派送经销商，藉此激励销量。
这个情况料将惠及APM汽车控股（APM，5015，工业产品组）、多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）、喜乐大可（Hiro，9644，工业产品组）以及立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）。
黄氏发展唯高达在汽车领域的首选为合顺（UMW，4588，消费品组），因其股价依旧落后大市并且可能获得重估，藉此释放其油气业务的价值。
此外，该行也推荐MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组），基于其估值吸引人，且其商用车业务则可能进行扩充。
但该行却将普腾（Proton，5304，消费品组）的评级由“买入”调低至“持有”，因预测其对莲花集团所作出的巨额资本开销将影响盈利表现，而进口税提高将也使其赚幅减低。
黄氏发展唯高达预测今年汽车总销量达到62万2千210辆，按年增长5.4%，主要是基于几项因素：一、料今年将有超过20种新车款推出；二、强劲的消费情绪；尽管利率料在今年首半年内调升50个基点，但基贷率依然适中；四、二手车市场活络。
该行预测，在国家汽车政策调整后，即可让外国投资者完全持有豪华汽车公司股权的前提下，今年将会有更多的外国公司与本地车商合作，同时也预计有更多的外来投资流入本地汽车领域。举例就有多元资源工业—福士维根以及陈唱—日产在本地就有汽车组装设施。
本地完全拆散（CKD）汽车组装业务增加，将提高本地车商的竞争力，以向外国公司抗衡。在进口税降低和本地零件免税的情况下，这一类汽车的售价料将调低。但车商意欲维持汽车品牌价值，因此调低幅度不大，而所取得的额外赚幅料将派送经销商，藉此激励销量。
这个情况料将惠及APM汽车控股（APM，5015，工业产品组）、多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）、喜乐大可（Hiro，9644，工业产品组）以及立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）。
黄氏发展唯高达在汽车领域的首选为合顺（UMW，4588，消费品组），因其股价依旧落后大市并且可能获得重估，藉此释放其油气业务的价值。
此外，该行也推荐MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组），基于其估值吸引人，且其商用车业务则可能进行扩充。
但该行却将普腾（Proton，5304，消费品组）的评级由“买入”调低至“持有”，因预测其对莲花集团所作出的巨额资本开销将影响盈利表现，而进口税提高将也使其赚幅减低。
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经济增长消费信心改善
今年汽车销售料写新高
（吉隆坡10日讯）券商认为，在国内生产总值料达5.5%和消费情绪改善的情况下，汽车总销量预计在今年创下新高纪录，因此对汽车领域保持正面看法。
黄氏发展唯高达预测今年汽车总销量达到62万2千210辆，按年增长5.4%，主要是基于几项因素：一、料今年将有超过20种新车款推出；二、强劲的消费情绪；尽管利率料在今年首半年内调升50个基点，但基贷率依然适中；四、二手车市场活络。
该行预测，在国家汽车政策调整后，即可让外国投资者完全持有豪华汽车公司股权的前提下，今年将会有更多的外国公司与本地车商合作，同时也预计有更多的外来投资流入本地汽车领域。举例就有多元资源工业—福士维根以及陈唱—日产在本地就有汽车组装设施。
本地完全拆散（CKD）汽车组装业务增加，将提高本地车商的竞争力，以向外国公司抗衡。在进口税降低和本地零件免税的情况下，这一类汽车的售价料将调低。但车商意欲维持汽车品牌价值，因此调低幅度不大，而所取得的额外赚幅料将派送经销商，藉此激励销量。
这个情况料将惠及APM汽车控股（APM，5015，工业产品组）、多元资源工业（DRBHcom，1619，工业产品组）、喜乐大可（Hiro，9644，工业产品组）以及立罗股份（Delloyd，6505，工业产品组）。
黄氏发展唯高达在汽车领域的首选为合顺（UMW，4588，消费品组），因其股价依旧落后大市并且可能获得重估，藉此释放其油气业务的价值。
此外，该行也推荐MBM资源（MBMR，5983，贸易服务组），基于其估值吸引人，且其商用车业务则可能进行扩充。
但该行却将普腾（Proton，5304，消费品组）的评级由“买入”调低至“持有”，因预测其对莲花集团所作出的巨额资本开销将影响盈利表现，而进口税提高将也使其赚幅减低。
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