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券商：运输费受打压
船运领域维持负面看法


（吉隆坡3日讯）在运输费受打压的前提下，马兴业金融研究维持船运领域的负面看法。

马兴业金融分析员在今日发表的报告中表示，尽管波罗的海干散货运指数（Baltic Dry Index）已在本财年第三季复苏并预计将在末季持稳，供应过剩因素依然将使运输费承压。

此外，现有的经济不确定性条件以及充满波动性的市场因素持续至明年的前提下，船运业的增长前景及需求料将继续受到影响。

尽管如此，该行依然维持大马散装货运（MayBulk，5077，贸易服务组）和马国际船务（MISC，3816，贸易服务组）的“中和“评级。

报告中表示，根据彭博社所整理的经济学家预测中位数，中国预料将在明年取得8.7%的成长率，相对今年所预计的9.3%。

分析员表示，反映诸如铁矿石、煤炭以及谷类等散装干货商品成本的波罗的海货运指数于上月23日回弹至大约1920点，较今年2月4日增长了84.1%。

他说：“在供应过剩问题依然悬而未解的前提下，这个讯息是令人感到惊讶的。”

“我们相信波罗的海货运指数将依然保持上升趋势，因三大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司（Vale SA）、力拓集团（Rio Tinto Group）和必和必拓（BHP Billiton）有限公司正寻求更多的船只来运载货物。”

另一方面，该行表示追踪油槽船运输费的波罗的海原油航运指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）自今年8月开始未跌破700点。

报告中说：“波罗的海航交所（Baltic Exchange）的资料显示，今年8月26日至今大型油轮（very large crude carriers）在沙地阿拉伯前往日本的航道中，每日损失2千251美元（7千219令吉）。

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券商：运输费受打压
船运领域维持负面看法
（吉隆坡3日讯）在运输费受打压的前提下，马兴业金融研究维持船运领域的负面看法。
马兴业金融分析员在今日发表的报告中表示，尽管波罗的海干散货运指数（Baltic Dry Index）已在本财年第三季复苏并预计将在末季持稳，供应过剩因素依然将使运输费承压。
此外，现有的经济不确定性条件以及充满波动性的市场因素持续至明年的前提下，船运业的增长前景及需求料将继续受到影响。
尽管如此，该行依然维持大马散装货运（MayBulk，5077，贸易服务组）和马国际船务（MISC，3816，贸易服务组）的“中和“评级。
报告中表示，根据彭博社所整理的经济学家预测中位数，中国预料将在明年取得8.7%的成长率，相对今年所预计的9.3%。
分析员表示，反映诸如铁矿石、煤炭以及谷类等散装干货商品成本的波罗的海货运指数于上月23日回弹至大约1920点，较今年2月4日增长了84.1%。
他说：“在供应过剩问题依然悬而未解的前提下，这个讯息是令人感到惊讶的。”
“我们相信波罗的海货运指数将依然保持上升趋势，因三大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司（Vale SA）、力拓集团（Rio Tinto Group）和必和必拓（BHP Billiton）有限公司正寻求更多的船只来运载货物。”
另一方面，该行表示追踪油槽船运输费的波罗的海原油航运指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）自今年8月开始未跌破700点。
报告中说：“波罗的海航交所（Baltic Exchange）的资料显示，今年8月26日至今大型油轮（very large crude carriers）在沙地阿拉伯前往日本的航道中，每日损失2千251美元（7千219令吉）。